ورود/ثبت نام

سبد خرید

نکاتی راجع به هواپیما که شاید نمی‌دانستید

واقعیت هایی در مورد هواپیما که احتمالا نمی دانستید

به این نوشته امتیاز بدهید
[کل: ۱ میانگین: ۵]

بیش از یک قرن از اختراع هواپیما می‌گذرد. این پرنده‌ آهنی غول‌پیکر، حالا در زمینه‌های تفریحی و گردشگری، ترابری عمومی، نظامی و پژوهشی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این مطلب تمرکز ما بر استفاده‌ تجاری یا همان هواپیماهای مسافربری است. قرار است واقعیت‌هایی در مورد هواپیما بگوییم که شاید تا امروز نمی‌دانستید یا به آنها توجهی نداشتید.

در آخر هم برای علاقمنان به هواپیما و صنعت هوانوری یک مجله‌ جذاب داریم. پس با این مقاله فارمگ مرجع دانلود مجله های خارجی همراه باشید.

 

اتصال‌های هواپیما روی زمین

وقتی که در حال سوار شدن به هواپیما هستید، چندین ماشین عجیب و غریب اطراف آن می‌بینید که قبلا نمونه‌ آن را ندیده‌اید. این ماشین‌ها یا با سیم‌های قطور یا با لوله‌هایی مثل لوله جاروبرقی یا بزرگتر به هواپیما متصل هستند.

مواردی که به چشم مسافر می‌خورند عبارتند از:

 

اتصالات هواپیما در فرودگاه

تامین برق

یکی از آنها منبع تغذیه برق است که به آن «گراند پاور» یا برق زمینی می‌گویند. این دستگاه در کنار دماغه هواپیما قرار می‌گیرد. وقتی که هواپیما روی زمین است و موتورهایش خاموش است، گراند پاور تامین کننده‌ برق هواپیما است.

چراغی که در قسمت مسافران و کابین خلبان روشن است و تمام نشانگرهای خلبان با این برق اولیه کار می‌کنند. از زمانی که موتور استارت می‌خورد، این برق توسط موتور تامین می‌شود.

تهویه مطبوع

معمولا در قسمت میانی یا انتهای هواپیما، یک ماشین با لوله‌ی زرد رنگ خرطومی شکل، به هواپیما متصل است. هوای مطبوعی که هنگام سوار شدن در هواپیما جریان دارد، از این ماشین تامین می‌شود.

این دستگاه، قبل از استارت خوردن موتور جدا می‌شود و در طول پرواز، مسئویت تهویه مطبوع هم به موتور واگذار می‌شود.

 

سوراخ روی پنجره هواپیما

روی اکثر پنجره‌های قسمت مسافران، یک سوراخ ریز وجود دارد. شاید ترسناک به نظر برسد اما وجود آن ضروری است.

زمانی که در ارتفاع ۲۵هزار تا ۴۰ هزار پایی زمین پرواز می‌کنید، بسته به دمای بیرون، به علت رقیق بودن هوا، فشار هوا کم است. دمای هوا هم بسیار پایین است. این سوراخ ریز که اندازه‌ قطر یک اسپاگتی است، تعادلی بین فشار بیرون و درون هواپیما برقرار می‌کند و آن را متعادل نگه می‌دارد.

پنجره‌های هواپیما سه لایه هستند. لایه داخلی که در کابین است فقط برای حافظت از دو لایه دیگر است. این سوراخ موجود در لایه میانی، باعث می‌شود لایه بیرونی یخ نزند و بین لایه‌ها بخار نگیرد.

 

سوراخ روی پنجره هواپیما

حذف نحسی ۱۳

اکثر هواپیماها، ردیف ۱۳ ندارند. ظاهرا سازندگان هواپیما هم به نحس بودن عدد ۱۳ اعتقاد دارند. بنابراین اگر هنگام پیدا کردن ردیف صندلی خود از۱۲ به ۱۴ رسیدید، تعجب نکنید.

 

حق انتخاب غذا

حق انتخاب غذا برای مسافران از خلبان و کمکش بیشتر است. در طول پرواز، خلبان و کمک خلبان باید از دو نوع غذای مختلف بخورند. دلیلش هم این است که اگر بنا به هر دلیلی یک غذا مسموم بود، یک نفر از آنها هواپیما را به سلامت به مقصد برساند.

 

سیگار نکشید

بالای سر مسافر ۲ علامت وجود دارند. یکی مربوط به بستن کمربند و دیگری برای نکشیدن سیگار است. علامت بستن کمربند، معمولا در حین پرواز خاموش است اما علامت سیگار نکشید همیشه روشن است.

چندین سال پیش، این علامت هم در حین پرواز خاموش می‌شد. یعنی مسافران اجازه داشتند سیگار بکشند. حتی در قسمت دسته‌ صندلی هواپیماهای قدیمی، قسمتی به عنوان زیرسیگاری وجود داشت. بعدها برای جلوگیری از آتش سوزی و برای حفظ حریم مسافران دیگر در این مکان عمومی، سیگار کشیدن در هواپیما ممنوع شد.

 

علامت سیگار نکشید در هواپیما

باز کردن پوشش پنجره‌ها

شاید برایتان پیش آمده باشد که در زمان برخاستن یا نشستن هواپیما، مهماندار از شما بخواهد، روکش یا پرده‌ پنجره را بالا بزنید. ممکن است آفتاب شما را در این حین اذیت کند. اما می‌دانید دلیل این کار چیست؟ همه‌ این‌ها برای حفظ امنیت خودتان است.

حساس‌ترین لحظات هواپیما، زمان نشستن و برخاستن آن است. اگر قرار باشد اتفاقی بیوفتد و هواپیما مجبور به فرود اضطراری شود، مسافر باید آماده باشد.

به عبارت دیگر، چشم مسافر اگر به نور داخل کابین عادت کند، و مجبور شود از هواپیما خروج اضطراری داشته باشد، چشم تا به نور بیرون عادت کند، اصطلاحا دچار کوری لحظه‌ای می‌شود. پس به نفع خودتان است که به توصیه مهماندار گوش کنید.

 

صاف قرار دادن صندلی هواپیما

موقع نشستن و برخاستن هواپیما، علاوه بر مورد قبل، می‌شنوید که باید صندلی را در حالت عادی (۹۰ درجه) قرار دهید. این کار هم برای حفظ امنیت مسافر است.

اگر هواپیما در شرایط اضطراری قرار بگیرد، مسافران باید بتوانند با خم شدن به سمت جلو و قرار دادن دست‌ها در کنار سرشان از سر و گردن خود محافظت کنند. این کار زمانی ممکن است که همه‌ی صندلی‌ها در حالت ۹۰ درجه قرار گرفته باشند.

 

قرار دادن صندلی هواپیما در حالت عمودی

تکان‌های هواپیما

در حین پرواز گاهی، تکان‌های شدیدی حس می‌کنید؛ طوری که مهماندار دوباره از شما می‌خواهد کمربندها را ببندید. حتی اگر در نزدیکی بال نشسته باشید، شاهد تکان‌های شدید بال و موتور هستید. در این شرایط جای نگرانی وجود ندارد. این اتفاق ربطی به هواپیما ندارد و برای هر هواپیمایی رخ می‌دهد.

دلیل این اتفاق شرایط آب و هوایی یا نزدیک شدن به رشته کوه است. ابرهایی هستند که کومولونیمبوس نام دارند. این ابرها دارای ذره‌های یخ هستند و معمولا بارداراند. هواپیما باید از رفتن به درون این ابرها اجتناب کند. حرکت از نزدیکی این ابرها هم می‌تواند تکانه‌های شدیدی به هواپیما وارد کند.

علاوه بر این، حرکت لایه‌های سرد و گرم هوا در ارتفاعات بالا باعث ایجاد توربولانس می‌شود. این هم باعث تکان‌های هواپیما می‌شود. همچنین زمانی که هواپیما از نزدیکی یک رشته کوه عبور می‌کند، بازگشت جریان هوا از سمت کوه به هواپیما، مثل موج عمل می‌کند، به بدنه ضربه می‌زند و آن را تکان می‌دهد.

 

مجله‌ای برای علاقمندان به هواپیما و صنعت هوانوردی

مجله Air International یک مجله‌ بریتانیایی در حوزه‌ صنعت هوانوردی است. در این مجله هم به هواگردهای نظامی پرداخته شده است و هم هوانوردی غیرنظامی و مسافربری مد نظر قرار گرفته است.

مجله Air International یکی از بهترین نشریات در حوزه هوانوردی است. این مجله از زمان انتشارش، به دلیل پوشش طیف کاملی از موضوعات هوانوردی از نظامی تا غیرنظامی بسیار محبوب بوده است.

همچنین در سال‌های اخیر، با بهره‌گیری از برترین نویسندگان و خبرنگاران حوزه هوانوردی از سراسر جهان، اخبار، مقالات و عکس‌های جذاب‌تری را ارائه می‌دهد.

اگر علاقمند به مطالعه در زمینه هوانوردی هستید، این مجله را به شما پیشنهاد می‌کنیم. مجله Air International ، توسط تیم فارمگ برای اولین بار به زبان فارسی ترجمه شده است و در دسترس عموم قرار دارد.

همچنین می‌توانید این مجله را از وب‌سایت فارمگ دانلود کنید.

 

دانلود مجله Air International

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

در حال بارگذاری ...